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                        • 2020-07-30   来源 高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

                        • 内容提要:  新建深圳至江门铁路先行段(珠江口隧道工程)起于东莞滨海湾站,止于广州南沙万顷沙,线路长度13.69 公里,隧道最深埋深达115米,计划工期为56个月。该隧道工程水文、地质极其复杂,为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道。为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道,盾构段最大水压力为世界之最(与土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当)。(经济日报)...
                        •   新建深圳至江门铁路先行段(珠江口隧道工程)起于东莞滨海湾站,止于广州南沙万顷沙,线路长度13.69 公里,隧道最深埋深达115米,计划工期为56个月。该隧道工程水文、地质极其复杂,为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道。为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道,盾构段最大水压力为世界之最(与土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当)。(经济日报)
                            
                            7月2日,粤港澳大湾区重大交通项目新建深圳至江门铁路先行段工程珠江口隧道正式开工建设,此次施工难度大,安全风险高。是什么让铁路不畏险峻坚持建设的?下面跟笔者一起去了解一下。
                            
                            深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分,全线设西丽站(不含)、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站(含)共7座车站,其中西丽站、深圳机场站为地下站,东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站为高架站,江门站为地面站。
                            
                            在这条线路上,可以领略到西丽的繁华昌盛、东莞滨海湾的盛世美景、南沙的岭南风格、水乡特色以及中山北的美食文化等等,让我们一路式体验。交通的便捷,多种文化的交流,让这几个城市像一个生活圈,高铁互联互通,方便快捷,更加的促进了这几个城市间的经济的交流。在疫情常态化之下,高铁游将成为旅游业复苏的全新发力点,围绕高铁线网延线城市的省内多市联游新玩法,将让广东游客更好地发现本省之美,并感受南粤文化的独特魅力。
                            
                            当然这不仅只促进了广东地区的经济发展,更带动了沿海地区的外贸交易,交通更方便了,像深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通,有利于打造粤港澳大湾区一小时生活圈,可直接辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。
                            
                            当然更值得一说的是,深江铁路也实现了空铁的结合,即将联通深圳宝安机场。让我们出门更加便利,选择的交通方式更加的多样。
                            
                            笔者认为铁路的做法是明智的,想要富先修路,深江铁路的完工,带来的是更加新鲜的血液,能促进南粤文化更好的传播、旅游的发展、交通的快速、外贸的流通。铁路正在六稳六保,稳步前行,为实现中国梦!
                            
                            文/作者:许辉

                         

                         



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