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  • 2020-07-10   来源 北京青年网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  从5月中旬开始,北京东北五环路上,市民就能看到一座庞大的蓝色钢桥从北向南一点点跨越五环路。未来京沈高铁将从这座桥上驶过。10日上午9时58分,京沈高铁跨五环路大桥顺利就位。京沈高铁的北京起点位于五环内的北京朝阳站(原星火站),从北京朝阳站驶出,跨越的第一条快速路便是五环路。区别于普通的上跨桥,京沈高铁跨五环桥难度非同小可。...
  •   从5月中旬开始,北京东北五环路上,市民就能看到一座庞大的蓝色钢桥从北向南一点点跨越五环路。未来京沈高铁将从这座桥上驶过。10日上午9时58分,京沈高铁跨五环路大桥顺利就位。
      
      京沈高铁的北京起点位于五环内的北京朝阳站(原星火站),从北京朝阳站驶出,跨越的第一条快速路便是五环路。区别于普通的上跨桥,京沈高铁跨五环桥难度非同小可。
      
      “桥下就是繁忙的车流,常规的上跨桥施工势必要断路、影响交通!笔┕し街刑志┥蚩妥ㄏ钅孔芄と涡∩钦吣贸鍪┕ね贾浇樯,上跨桥西侧的铁路是既有的东北环线铁路,施工还不能影响正常铁路运营,风险重重、难度极大。
      
      为此,施工团队不断优化施工方案,最后创新采用“旁位整体拼装,整体滑道及超长导梁特殊设计,一次性顶推拖拉就位”施工工艺。形象的说,先把整个桥体和导梁在五环路北侧拼装完成,然后在五环外的桥台上设置连续千斤顶,通过拽拉钢绞线将桥体拖拉跨过五环路,最后将钢桁梁慢慢下降,精确就位在五环路两侧的桥台上。
      
      从去年4月开始,桥梁两侧的桥台施工和钢梁拼装就已开始,年底基本拼装完成。这个大家伙在五环路旁格外显眼,但从5月开始,细心的市民能发现蓝色钢桥位置每天早上都有些不同,从北向南一点点移动。这是因为,出于周边安全考虑,每天深夜施工团队都“挑灯夜战”,顶推施工。
      
      顶推在图纸和动画上显得格外容易,但现实中却如同刀锋上起舞。钢桁梁桥上跨五环路,钢桁梁主桁为无竖杆整体节点平行三角桁架,钢桁梁长100米,梁高13米、梁体共重1896吨,还有300吨重的导梁,却要全程拖拉、顶推176米。五环路北侧设置续千斤顶,下面装着滑道,因此顶推过程摩擦系数小,两台250吨的千斤顶就够用;但完成跨越后,钢桥还要一点一点下降到固定位置,这时候就需要4台800吨的千斤顶在垂直方向发力,互相配合,精准就位。
      
      顶推过程中,导梁、钢梁及临时结构布置了29个应力监测点,实时监测桥体的受力和变形状况!罢庑┘嗖獾,相当于给桥体做‘心电图’,有什么异常第一时间就能发现!毕钅烤碛诠闾嗡,为确保桥体顺利顶推就位,项目部运用BIM技术,建立信息模型,对顶推施工工况进行了模拟;建立了结构受力分析模型,对顶推工况进行受力分析计算,确保了结构安全。
      
      

 

 



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